随着传统能源的日益消耗，全球能源供应日趋紧张，风能作为可再生的绿色能源，已成为开发成本最低、最具发展前途的可再次生产的能源之一。风力发电机组所采用的润滑材料对抗微点蚀、轴承的保护以及油品的清洁度等方面有严苛的要求尤其是带动发电机运转的主变速箱，它是齿轮传动箱风机的心脏，所用齿轮油对保障风电设备中齿轮和轴承稳定运行具有十分重要的作用。

  早在2006年，昆仑润滑油结合当时国内风力发电的行业市场开发了与之配套的具有自主知识产权的系列新产品，相继在宁夏贺兰山风力发电厂Gamesa850KW发电机组、甘肃洁源风电Gamesa850kW发电机组、福建东山澳仔山风电BonusMK600kW发电机组、甘肃玉门风电等多种型号风机上进行了为期三年的使用试验，油品性能可完全满足风机设备的润滑要求，得到上述OEM技术认可。

  2010年以来，风机技术突飞猛进，风电机组从千瓦级向兆瓦级发展，对齿轮油的极压性、抗微点蚀性、轴承保护性能等提出了更苛刻要求。昆仑润滑油始终重视中国风电产业的发展，立足自主研发，针对市场的变化对昆仑风电设备专用齿轮油进行了产品升级。借助中石油天然气集团公司齿轮油重点实验室平台，相继从德国和瑞典引进多台套国际先进的性能评价试验机，进一步夯实了自主配方研究的硬件基础，建立了评价风电齿轮油国际最高规格要求的全套工业齿轮油台架。经过潜心研究,进行上百次的反复试验,突破了已往以硫化异丁烯作为配方主剂的齿轮油配方体系，研发成功了与国外顶级产品性能相当的风电齿轮油产品，获得中国授权专利1项(专利号：ZL6.2)，美国授权专利1项(专利号：US9,347,016B2)。

  当前，中国风电产业快速地发展，从风机零部件到整机再到并网相关设备，已形成一条打上中国制造标签的完整产业链。在中国几近完整的风电产业链中，风电润滑油作为齿轮箱零部件，却成为罕有的本土缺席环节，甚至有业内人士称，风电润滑油是风电产业链中唯一没有国产化的环节。事实上，从我国开始发展风电产业之初，主要是依靠引进技术，整机制造商对于风机润滑油的选择主要听取齿轮箱厂家的建议，一些著名的国际润滑油品牌提早抢占了风机“初装”市场。但是，国内风电运营方在采购进口风机齿轮油时，价格高昂导致生产所带来的成本居高不下、供货周期漫长等问题也逐渐凸显，一些公司开始将目光投向了国内润滑油厂商。

  北京京能新能源公司作为中国企业500强之一的京能集团发展新能源项目的重要平台，是从事风能、太阳能等新能源项目的投资开发建设与运营管理的有名的公司。当大部分公司出于谨慎还在对进口风电齿轮油接着使用时，该公司已认识到风机齿轮箱润滑油国产化替代工作的紧迫性和可操作性。昆仑润滑油在齿轮润滑油领域的研发实力引起了北京京能新能源公司的极大关注，在双方进行了一系列技术交流后，新能源公司选择了在国内润滑油研发领域具有长期技术积累的中国石油润滑油公司进行合作，成为国内风电行业在兆瓦级风机上用国产油的第一人。

  项目选择了科右中风电场为试点单位，科右中风场位于内蒙古自治区兴安盟境内，平均气温6.1℃，极端最高气温40.5℃，极端最冷气温-30.9℃。对该风场1.5兆瓦的风机齿轮箱在同一时间段更换油品，其中8台风机选用了昆仑风电设备专用齿轮油FD3000N.通过对使用昆仑风电齿轮油的1.5兆瓦风机齿轮箱持续监测发现：采用昆仑润滑油的齿轮箱DE端/NDE端轴承温度和齿轮油平均温度，与采用国外竞品相当，甚至个别情况下低于竞品。并且通过第三方广州机械科学研究院有限公司油品检测发现，油品的粘度、酸值、倾点、铜片腐蚀、光谱元素分析等数据，昆仑风电齿轮油与国外品牌油品性能相当，磨损金属含量低于竞品。

  近期，由北京京能集团主办、京能新能源公司承办的“京能新能源公司风电齿轮箱润滑油国产化替代项目结题验收报告会”在新能源公司顺利召开。来自于沈阳工业大学、华北电力大学、燕山玉龙石化等领域专家对齿轮油国产化项目给予高度评价，肯定了新能源公司作为国内首家开展齿轮油国产化替代项目的企业，对整个国内风电领域的推动意义和示范效应。国产化风电齿轮油能给风场节约约30%的成本，该项目促进了风电企业国产化的发展，提高民族品牌的市场竞争力。尤其是昆仑风电设备专用齿轮油采用的自主配方解决了抗磨和摩擦特性问题以及抗摩与抗氧的矛盾，得到了专家们的一致肯定。

  十年磨一剑，昆仑风电油首次在兆瓦级别的风电机组上得到成功应用，打破了风电市场长期以来以来由国外品牌垄断的局面，标志着昆仑风电齿轮油向市场开发迈出了重要一步。昆仑润滑油从始至终坚持自主创新的发展模式，孜孜不倦的致力于风机国产化进程，为民族工业的自主化贡献着自己的一份力量，体现了大型央企的责任与担当。

  未来，面对国内复杂多变的市场格局，昆仑润滑油将继续坚持品牌发展和自主创新的两大核心方向，重视与风电企业的合作交流，与客户一同成长，以不断推动自主创新成果的更多应用。

  初春三月，乍暖还寒，明媚的阳光和连绵的阴雨交替而来，正如京城车市，有的品牌火爆热销，增幅高达200%-300%，有的品牌却同比下滑50%。从数据分析来看，长安福特1-2月份北京地区的销量下滑严重，同比下降接近50%，环比下降30%-35%。

  据英国路透社3月27日报道，德国汽车制造商奥迪周一表示，由于零部件供应短缺，本周一至周四因戈尔斯塔特(Ingolstadt)工厂将暂停生产A4与A5豪华车型。据悉，奥迪德国内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂的A4和A5车型生产并没有受到影响。

  17年1-2月中国新能源车发展进入新一轮发展的起步期，1-2月销量偏低，被美国反超。总体看，17年1-2月的美国新能源车超越中国，这应该是暂时现象，随着3月的北京市场启动，中国新能源车必然反超美国。

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  南京市消费者协会提醒众多购买的人，在挑选购买汽车时，一定要考虑到该品牌的售后服务质量上的问题，以免将来产生不必要的纠纷。南京市消协梳理案例，发现2016年被投诉最多的汽车品牌（前十名）主要是：别克115件、上海大众85件、福特80件、北京现代73件、一汽大众71件、奥迪66件、吉利65件、宝马64件、一汽丰田52件、雪佛兰50件。